Петте най-опасни мита за нивото на маслото в колата
Снимка: 5 мита за нивото на маслото в колата
Нивото на маслото в автомобилния двигател е един от най-важните показатели, по които можете да прецените текущото състояние на двигателя. Всеки шофьор знае колко е важно да се следи този параметър, защото една грешка може да доведе до основен ремонт на захранващия блок или дори до пълната му подмяна.
Въпреки този факт обаче, някои шофьорите продължават да вярват в митове за нивото на маслото, които пряко застрашават безопасността на двигателя.
1. При студено или горещо масло
Какъв трябва да бъде двигателят, така че пръчката за измерване на маслото да показва правилното ниво при проверка? Един знаещ майстор ще отговори на този въпрос без колебание, но как да обясните на начинаещ, че проверката на нивото на маслото при студен двигател е лоша идея? Това погрешно схващане се шири сред собствениците на автомобили още от времето на соца, но дори и тогава опитни шофьори препоръчват да се проверява нивото на маслото на топъл двигател.
Ето как да проверите нивото на маслото в автомобила правилно:
- стартирайте двигателя и го оставете да достигне работна температура;
- изключете двигателя и изчакайте буквално 5-10 минути, докато по-голямата част от маслото се стече в масления съд;
- проверете нивото на маслото и долейте или източете излишното, ако е необходимо.
Най-добрият вариант да проверите нивото на маслото в двигателя на бензиностанция. Топъл двигател, перфектен празен ход при зареждане с гориво, ако е необходимо, винаги се предлагат за продажба оригинални марки масла.
Когато проверява нивото на маслото на студен двигател, водачът рискува да получи невярна информация, тъй като течността, като е студена, се компресира възможно най-много, а на пръчката най-вероятно тя ще бъде на минималната маркировка. Ако добавите масло до нормално ниво на топъл двигател, то ще компресира всички маслени уплътнения, а това вече е скъп ремонт.
Ако колата е стояла в гаража дълго време - например цяла зима, трябва да се провери нивото на маслото, без да се стартира двигателя. В крайна сметка трябва да се уверите, че изобщо е там.
2. Зависимост на нивото на маслото от пробега
По някаква причина някои шофьори, които разпространяват този мит, смятат, че маслото в двигателя се консумира еднакво през целия цикъл между смяната на горивото. Но това твърдение може да е от значение за много ограничен брой автомобили и само при условие, че в техните двигатели се налива такова идеално масло, което е трудно да се получи дори в лабораторни условия.
В действителност доброто масло започва да губи свойствата си след известно време и двигателят става много по-ненаситен. Например, след пет хиляди километра пробег, консумацията вече няма да бъде 100 грама на хиляда километра, а 200. Така до 10 хиляди липсата на масло може да бъде до един и половина литра, а при особено ненаситни автомобили тази цифра може да се увеличи няколко пъти, така че вече на половината пробег ще светне ниското ниво на маслото.
Естествено е невъзможно да го доведете до такова състояние, защото, доверявайки се на добре позната заблуда, можете да развалите чисто нов двигател, особено ако в него се налива масло с не най-високо качество. Проверявайте често нивото и го правете правилно.
3. Изправният двигател "не яде" масло
Но това е истински мит сред шофьорите. И ако някой опитен механик пропусне този фалшификат, тогава автомобилният ентусиаст на чисто нова кола сериозно ще си помисли, че няма нужда да проверява нивото на маслото, защото двигателят е нов - от завода! Но това е голямо погрешно схващане. Както вече разбрахме от предишния параграф, всеки двигател "яде" масло в една или друга степен и това не е някаква неизправност, а банална физика. Ако изобщо нямаше маслена смазка, буталата на цилиндрите щяха да изсъхнат и след хиляда оборота новият агрегат щеше да се превърне в метален скрап.
За щастие инженерите са помислили за всичко и масленият филм не се изтрива от пръстените за скрепер за масло - благодарение на него двигателят може да измине стотици хиляди километри с малко или никакво износване. Именно това изгаря по време на експлозията на сместа въздух-гориво, следвайки изгорелите газове в ауспуха, като постепенно намалява нивото на маслото.
И колкото по-ниски са неговите свойства с времето, толкова по-дебел остава филмът по стените на цилиндрите. Следователно нивото трябва да се следи периодично, на всеки хиляда километра, а в багажника винаги трябва да има поне един литър същото масло, което е налято в двигателя.
4. Ако налееш друго масло в двигателя, той ще се счупи
Доливането на друго масло е по-подходящо за спешни случаи - например, когато изведнъж сте разбрали на магистралата, че двигателят има критично ниво на маслото. В обикновения делник, когато можете да отидете до магазина, по-добре е да добавите същото масло, което сте напълнили при смяната. Така консумацията ще бъде по-равномерна и ще сте сигурни, че двигателят е под надеждна защита. Но ако сте в безнадеждна ситуация и трябва да карате 50-100 километра до най-близкия сервиз, можете дори да напълните двигателя с масло от дизелов камион.
По принцип за такъв кратък пробег изобщо не трябва да му се случва нищо, но е по-добре веднага след отстраняване на неизправностите да смените смазочните материали с нови, защото качеството на маслото, което ще намерите на магистралата, ще бъде вероятно не е с най-добро качество.
5. Минималното ниво е нормално
Препоръки за това колко да попълните и кое ниво е по-добро могат да бъдат намерени в огромно количество както в интернет, така и сред приятели. Не можете да се доверите на никого по този въпрос и трябва да напълните маслото стриктно според закона на златната среда - не твърде много и не твърде малко, така че да е точно в средата между мин. и макс.
Защо е така? Ако нивото на маслото е твърде високо, уплътненията ще издухат. Твърде ниско ниво, въпреки всички уверения на автомобилните експерти, че износването ще бъде минимално по този начин, води до риск от критично ниво.
Минималното ниво наистина разтоварва двигателя - по-лесно се върти, износването наистина намалява, но само в градски условия на шофиране. Но веднага щом отидете на магистралата, моментално се случва маслен глад - едно от най-опасните явления в работата на двигателя. Най-лошото нещо, което може да се случи, повдигнати цилиндри - перспективата не е най-приятната.
